汽車(chē)行業(yè)在變化，汽車(chē)零部件行業(yè)更是如此?，F(xiàn)在，隨著實(shí)現(xiàn)碳中和以克服氣候?yàn)?zāi)害的法規(guī)每時(shí)每刻都在加強(qiáng)，越來(lái)越多的資金被投入到電氣化技術(shù)中。在這樣的形勢(shì)下，寧德時(shí)代在中國(guó)政府的背景下迅速成長(zhǎng)，LG能源解決方案、三星SDI、SK創(chuàng)新等韓國(guó)企業(yè)股價(jià)一路飆升。在歐洲，瑞典的 Northbolt 正在成為與當(dāng)?shù)貤l件相協(xié)調(diào)的新黑馬。全球汽車(chē)零部件供應(yīng)商發(fā)生了哪些變化？

與 2000 年相比

    2020 年全球前 10 大零部件制造商的銷(xiāo)售額翻了一番

    根據(jù)美國(guó)汽車(chē)數(shù)據(jù)中心的數(shù)據(jù)，2020年全球前10大汽車(chē)零部件企業(yè)的銷(xiāo)售額比2000年翻了一番。博世增長(zhǎng)2.3倍至480億美元，采埃孚的增幅大，增長(zhǎng)6.6倍至371億美元。排在第二位的日本電裝也從 2000 年的 160 億美元增至 445 億美元。這主要是由于并購(gòu)，盡管其自身銷(xiāo)售額也有所增加。作為參考，現(xiàn)代摩比斯在 2000 年排在前 10 名之外，但在 2020 年，它以 310 億美元的銷(xiāo)售額排在博世、電裝、采埃孚、麥格納國(guó)際、愛(ài)信和大陸之后的第 7 位，銷(xiāo)售額為 310 億美元，比大陸少約 5 億美元。

    2020年，全球前10大汽車(chē)零部件制造商的銷(xiāo)售額均為3100億美元，是2000年的兩倍多。這比生產(chǎn)的汽車(chē)數(shù)量增加的幅度更大。 2000 年生產(chǎn)的汽車(chē)數(shù)量為 5840 萬(wàn)輛，但 2020 年為 7810 萬(wàn)輛。

中國(guó)零部件公司銷(xiāo)售額增長(zhǎng)明顯

    然而，另一份報(bào)告強(qiáng)調(diào)了中國(guó)公司的崛起。中國(guó)媒體聯(lián)合咨詢(xún)公司羅蘭貝格和Berylls Strategy Advisors對(duì)2020年500家汽車(chē)零部件企業(yè)的營(yíng)業(yè)收入進(jìn)行了分析，據(jù)稱(chēng)僅次于電裝和大陸集團(tuán)，位列第四。濰柴的銷(xiāo)售額達(dá)到385億美元（2493億元人民幣）。

    報(bào)告發(fā)現(xiàn)，2012年進(jìn)行調(diào)查時(shí)，中國(guó)企業(yè)只有濰柴動(dòng)力一家，如今，前100強(qiáng)供應(yīng)商中約有10%來(lái)自中國(guó)，預(yù)計(jì)明年這一數(shù)字還會(huì)進(jìn)一步增長(zhǎng)。

    從2018年開(kāi)始，中國(guó)在國(guó)家主導(dǎo)下，積極培育電動(dòng)汽車(chē)、自動(dòng)駕駛汽車(chē)等新企業(yè)。其中一些公司迅速成長(zhǎng)起來(lái)。典型的例子是電池制造商寧德時(shí)代和濰柴集團(tuán)。此外，百度、小馬智行、小米、華為等都已經(jīng)開(kāi)始涉足自動(dòng)駕駛汽車(chē)的研發(fā)，或者正在尋求各種方式拓展業(yè)務(wù)。

    臺(tái)灣富士康也宣布將開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)的平臺(tái)和集成軟件，并將其出售給外部公司使用。它正在尋求基于其作為半導(dǎo)體代工公司的強(qiáng)大影響力的新業(yè)務(wù)。目前，他們的目標(biāo)是中國(guó)公司，富士康已經(jīng)在與越南的 VinFast、美國(guó)的 Fisker、泰國(guó)的 PTT 和美國(guó)威斯康星州討論生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)。它還與 Stellantis 集團(tuán)簽署了戰(zhàn)略聯(lián)盟。

    美國(guó)汽車(chē)零部件公司實(shí)力下滑，歐洲增長(zhǎng)！

    如果看按國(guó)家劃分的前 10 家零部件公司的排名，美國(guó)公司的數(shù)量從 2000 年的 6 家下降到 2000 年的 1 家。根據(jù)德勤托馬斯集團(tuán)等的調(diào)查，2000財(cái)年前50強(qiáng)企業(yè)中有21家美國(guó)公司，但到2020財(cái)年這一數(shù)字下降到8家。曾在 2000 年排名首列的德?tīng)柛５牡归]與通用汽車(chē)和克萊斯勒的不景氣有關(guān)。

    另一方面，全球前50大的零部件公司中，歐洲公司從 17 家增加到 2020 年的 20 家。前 10 名公司中有 5 家是歐洲公司。當(dāng)然，作為變速箱專(zhuān)家的采埃孚以 135 億美元收購(gòu)了美國(guó)安全系統(tǒng)專(zhuān)家 TRW，大陸集團(tuán)收購(gòu)了威伯科等傳感器和軟件公司，使得除輪胎外的行業(yè)銷(xiāo)售額增長(zhǎng)了四倍。采埃孚現(xiàn)在正在成為與博世和大陸集團(tuán)并駕齊驅(qū)的綜合解決方案提供商。

    大多數(shù)情況下，汽車(chē)行業(yè)的生態(tài)系統(tǒng)在大眾柴油丑聞之后發(fā)生了根本性的變化，零部件廠商的并購(gòu)是導(dǎo)致變化的主要因素。尤其是今年年初，博世、大陸集團(tuán)和采埃孚開(kāi)設(shè)了軟件開(kāi)發(fā)中心，開(kāi)始認(rèn)真開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)軟件。